Vil du have din elbil kørende så længe som muligt? Her er hvad du skal gøre

Hvis du har købt en af ​​de bedste elbiler, ved du, at det er en vigtig del af ejerskabet at holde batteriet sundt. At holde et batteri sundt betyder, at det kan lagre mere strøm, hvilket direkte oversættes til rækkevidden. Et batteri i topform har en længere levetid, er mere værd, hvis du beslutter dig for at sælge, og behøver ikke at blive genopladet så ofte. Med andre ord er det i alle elbilsejeres bedste interesse at vide, hvordan deres batterier fungerer, og hvad der skal gøres for at holde deres elbilbatteri sundt.

Hvordan fungerer et elbilbatteri?

Delitium-ion-batterii din bil er funktionelt set ikke anderledes end batteriet i et hvilket som helst antal enheder, du ejer i øjeblikket - hvad enten det er en bærbar computer, smartphone eller et par genopladelige AA-batterier. De er dog meget større og kommer med forbedringer, der er for store eller for dyre til mindre hverdagsgadgets.

Hver litium-ion-battericelle er bygget på samme måde, med to separate sektioner, som litiumioner kan bevæge sig imellem. Batteriets anode er i den ene sektion, mens katoden er i den anden. Den faktiske strøm opsamles af litiumioner, som bevæger sig hen over separatoren afhængigt af batteriets status.

Ved afladning bevæger disse ioner sig fra anoden til katoden, og omvendt, når batteriet genoplades. Fordelingen af ​​ionerne er direkte knyttet til opladningsniveauet. Et fuldt opladet batteri vil have alle ionerne på den ene side af cellen, mens et afladet batteri vil have dem på den anden. En 50% opladning betyder, at de er ligeligt fordelt mellem de to, og så videre. Det er værd at bemærke, at bevægelsen af ​​lithiumioner inde i batteriet forårsager små mængder stress. Af den grund ender lithium-ion-batterier med at nedbrydes i løbet af flere år, uanset hvad du ellers gør. Det er en af ​​grundene til, at brugbar solid state-batteriteknologi er så eftertragtet.

Elbilers sekundære batteri er også vigtigt

Elbiler har faktisk to batterier. Hovedbatteriet er et stort lithium-ion-batteri, der rent faktisk får bilen til at køre, mens det andet batteri er ansvarligt for de elektriske systemer med lavere spænding. Dette batteri driver ting som dørlåse, klimaanlæg, bilens computer og så videre. Med andre ord, alle de systemer, der ville gå i stykker, hvis de forsøgte at trække strøm fra den trecifrede spænding, der produceres af hovedbatteriet.

I et stort antal elbiler er dette batteri et standard 12V blybatteri, som man finder i enhver anden bil. Andre bilproducenter, herunder Tesla, er gået over til litium-ion-alternativer, selvom slutformålet er det samme.

Du behøver generelt ikke bekymre dig om dette batteri. Hvis noget går galt, som det kan ske i enhver benzindrevet bil, kan du normalt løse problemet selv. Kontroller, om batteriet er dødt, og om det kan genoplives med en vedligeholdelsesoplader eller med en starthjælp, eller i værste fald ombyt det til et helt nyt. De koster typisk mellem $45 og $250 og kan findes i enhver god autoreservedelsbutik. (bemærk, at du ikke kan starte en elbils hovedbatteri med starthjælp).

Så hvordan holder man et elbilbatteri sundt?
For førstegangsejere af elbiler er udsigten til at beholde en elektrisk bilbilbatterii top stand kan virke skræmmende. Hvis batteriet forringes til det punkt, hvor bilen er ubrugelig, er den eneste løsning trods alt at købe en ny bil – eller bruge tusindvis af kroner på et erstatningsbatteri. Ingen af ​​delene er en ret acceptabel løsning.

Heldigvis er det ret simpelt at holde dit batteri sundt, det kræver lidt årvågenhed og kun en knivspids indsats. Her er hvad du skal gøre:

★Hold din opladning mellem 20% og 80%, når det er muligt

En af de ting, enhver elbilsejer bør huske, er at holde batteriniveauet mellem 20 % og 80 %. Forståelsen af ​​hvorfor handler om mekanismerne bag, hvordan litium-ion-batterier fungerer. Fordi litium-ionerne konstant bevæger sig under brug, udsættes batteriet for en vis belastning – hvilket er uundgåeligt.

Men den belastning, som batteriet udsættes for, er generelt værre, når der er for mange ioner på den ene eller den anden side af cellen. Det er fint, hvis du lader din bil stå i et par timer eller lejlighedsvis overnatter, men det begynder at blive et problem, hvis du regelmæssigt lader batteriet stå på den måde i længere perioder.

Det perfekte balancepunkt er omkring 50%, da ioner er jævnt fordelt på begge sider af batteriet. Men da det ikke er praktisk muligt, er det derfra, vi får tærsklen på 20-80%. Alt over disse punkter, og du risikerer øget belastning af batteriet.

Det betyder ikke, at du ikke kan genoplade dit batteri helt, og heller ikke at du ikke bør lade det falde til under 20 % i perioder. Hvis du har brug for så lang rækkevidde som muligt, eller hvis du presser din bil for at undgå endnu et opladningsstop, så er det ikke verdens undergang. Prøv blot at begrænse disse situationer, hvor du kan, og lad ikke din bil stå i den tilstand i flere dage ad gangen.

★Hold dit batteri køligt

Hvis du har købt en elbil for nylig, er der en god chance for, at der findes systemer til at holde batteriet ved en optimal temperatur. Lithium-ion-batterier kan ikke lide at være for varme eller for kolde, og varme er især kendt for at øge hastigheden af ​​batteriets nedbrydning over længere perioder.

I langt de fleste tilfælde er dette ikke noget, du behøver at bekymre dig om. Moderne elbiler har typisk avancerede termiske styringssystemer, der kan opvarme eller køle batteriet efter behov. Men det er værd at huske, at det sker, fordi disse systemer har brug for strøm. Jo mere ekstreme temperaturen er, desto mere strøm er der behov for for at holde batteriet behageligt – hvilket vil påvirke din rækkevidde.

Nogle ældre biler har dog ikke aktiv temperaturstyring. Nissan Leaf er et godt eksempel på en bil, der bruger et passivt batterikølesystem. Det betyder, at hvis du bor i et område, der bliver meget varmt, eller du regelmæssigt er afhængig af DC-hurtigopladning, kan dit batteri have svært ved at holde det køligt.

Der er ikke meget, du kan gøre ved det, mens du kører, men det betyder, at du skal være opmærksom på, hvor du parkerer. Prøv at parkere indendørs, hvis det er muligt, eller prøv i det mindste at finde et skyggefuldt sted. Det er ikke helt det samme som permanent overdækning, men det hjælper. Dette er god praksis for alle elbilsejere, fordi det betyder, at temperaturstyring ikke bruger så meget strøm, mens du er væk. Og når du kommer tilbage, vil din bil være en smule køligere, end den ellers ville have været.

★ Hold øje med din opladningshastighed

Elbilejere bør ikke være bange for at benytte sig af den hurtige genopladning fra en DC-hurtigoplader. De er et vigtigt værktøj til elbiler, da de tilbyder hurtigere opladningshastigheder til lange bilture og nødsituationer. Desværre har de et vist ry, og disse hurtige opladningshastigheder kan påvirke batteriets langsigtede tilstand.

Selv bilproducenter som Kia (åbner i ny fane) fraråder fortsat at bruge hurtigopladere for ofte af bekymring for den belastning, dit batteri kan blive udsat for.

Generelt set er hurtigopladning dog fint – forudsat at din bil har et tilstrækkeligt varmestyringssystem. Uanset om den er væskekølet eller aktivt kølet, kan bilen automatisk tage højde for overskydende varme, der produceres under genopladning. Men det betyder ikke, at der ikke er ting, du kan gøre for at lette processen.

Sæt ikke en oplader i bilen, så snart du har stoppet, hvis det overhovedet er muligt. At give batteriet lidt tid til at køle af hjælper med at lette processen. Oplad bilen indenfor, eller på et skyggefuldt sted, hvis det er muligt, og vent til et køligere tidspunkt på dagen for at minimere mængden af ​​overskydende varme omkring batteriet.

Som minimum vil disse ting sikre, at du oplader lidt hurtigere, da bilen ikke behøver at bruge strøm til at køle batteriet ned.

Hvis din bil har passiv batterikøling, dvs. den er afhængig af omgivende luft til at lede varmen væk, bør du tage disse tips til dig. Fordi disse batterier er sværere at køle ned hurtigt, kan der ophobes varme, og det er langt mere sandsynligt, at det vil beskadige batterierne i løbet af bilens levetid. Sørg for at tjekke vores guide om, hvorvidt du bør hurtigoplade din elbil, hvis du er usikker på, hvilken effekt det kan have.

★Få så meget rækkevidde ud af dit batteri som muligt

Litium-ion-batterier er kun klassificeret til et bestemt antal opladningscyklusser – en fuldstændig opladning og afladning af batteriet. Jo flere opladningscyklusser et batteri akkumulerer, desto mere sandsynligt er det, at det oplever forringelse, når litium-ionerne bevæger sig rundt i cellen.

Den eneste måde at begrænse antallet af opladningscyklusser på er ikke at bruge batteriet, hvilket er et forfærdeligt råd. Det betyder dog, at der er fordele ved at køre økonomisk og sikre, at du får så lang rækkevidde som muligt ud af dit batteri. Dette er ikke kun mere praktisk, da du ikke behøver at tilslutte det nær så meget, men det reducerer også antallet af opladningscyklusser, dit batteri gennemgår, hvilket vil hjælpe med at holde det i god stand i lidt længere tid.

Grundlæggende tips, du kan prøve, omfatter kørsel med aktiveret øko-tilstand, minimering af overvægt i bilen, undgå kørsel ved høje hastigheder (over 96 km/t) og udnyttelse af regenerativ bremsning. Det hjælper også med at accelerere og bremse langsomt og jævnt i stedet for at hamre pedalerne i gulvet ved enhver given lejlighed.

Skal du bekymre dig om batterinedbrydning i din elbil?

Generelt set nej. Elbilbatterier har typisk en levetid på 8-10 år og kan fungere perfekt langt ud over dette punkt - uanset om det er at drive en bil eller nyde nyt liv som energilagring.

Men naturlig nedbrydning er en lang, kumulativ proces, der vil tage flere år, før den har nogen reel effekt på batteriets ydeevne. Ligeledes har bilproducenter designet batterier på en sådan måde, at den naturlige nedbrydning ikke har en større indflydelse på din rækkevidde på lang sigt.

Tesla hævder for eksempel (åbner i ny fane), at deres batterier stadig bevarer 90 % af deres oprindelige kapacitet efter at have kørt 320.000 km. Hvis du kørte non-stop med 96 km i timen, ville det tage dig næsten 139 dage at tilbagelægge den afstand. Din gennemsnitlige bilist kommer ikke til at køre så langt lige foreløbig.

Batterier har typisk også deres egen separate garanti. De nøjagtige tal varierer, men de almindelige garantier dækker et batteri i de første otte år eller 160.000 km. Hvis den tilgængelige kapacitet falder til under 70 % i den periode, får du et helt nyt batteri gratis.

Hvis du behandler dit batteri dårligt og regelmæssigt gør alt, hvad du ikke burde, vil det fremskynde processen – men hvor meget afhænger af, hvor uagtsom du er. Du har måske en garanti, men den varer ikke evigt.

Der findes ingen magisk løsning til at forhindre det, men korrekt behandling af dit batteri vil minimere nedbrydningen – hvilket sikrer, at dit batteri forbliver i en sund og brugbar stand i meget længere tid. Så brug disse batteribevarende tips så regelmæssigt og konsekvent som muligt.

Det betyder dog ikke, at du bevidst skal genere dig selv for meget, for det er bare kontraproduktivt. Vær ikke bange for at oplade fuldt, hvor det er nødvendigt, eller hurtigoplade for at komme tilbage på vejen så hurtigt som muligt. Du har bilen og bør ikke være bange for at udnytte dens muligheder, når du har brug for dem.