Teslas administrerende direktør Elon Musk sagde i indtjeningsopkaldet: "Hvis du udvinder nikkel på en effektiv og miljømæssigt følsom måde, vil Tesla give dig en enorm kontrakt." Den amerikanske analytiker Wood Mackenzie forudsiger, at inden for ti år vil lithiumjernfosfat (LFP) erstatte lithium mangan cobalt oxide (NMC) som det vigtigste stationære energilager Kemisk materiale.

Musk har dog længe støttet fjernelse af kobolt fra batteriet, så måske er denne nyhed ikke dårlig for ham.

Ifølge Wood Mackenzies data udgjorde lithiumjernfosfat (LFP) batterier 10 % af markedet for stationær energilagring i 2015. Siden da er deres popularitet steget kraftigt og vil optage mere end 30 % af markedet i 2030.

Denne stigning begyndte på grund af manglen på NMC-batterier og komponenter i slutningen af ​​2018 og begyndelsen af ​​sidste år.Da både stationær energilagring og elektriske køretøjer (ev) har oplevet hurtig implementering, har det faktum, at de to sektorer deler batterikemi, uundgåeligt forårsaget mangel.

Wood Mackenzie senioranalytiker Mitalee Gupta sagde: "På grund af den udvidede NMC-forsyningscyklus og den faste pris er LFP-leverandører begyndt at komme ind på det NMC-begrænsede marked til en konkurrencedygtig pris, så LFP er attraktiv i både strøm- og energiapplikationer. ."

En faktor, der driver den forventede dominans af LFP, vil være forskellen mellem den type batteri, der bruges til energilagring, og den type batteri, der bruges i elektriske køretøjer, da udstyret vil blive påvirket af yderligere innovation og specialisering.

Det nuværende lithium-ion energilagringssystem har et faldende udbytte og dårlige økonomiske fordele, når cyklussen overstiger 4-6 timer, så langsigtet energilagring er et presserende behov.Gupta sagde, at hun også forventer, at høj genvindingskapacitet og høj frekvens vil have forrang over energitætheden og pålideligheden af ​​det stationære energilagringsmarked, som begge LFP-batterier kan skinne.

Selvom væksten af ​​LFP på batterimarkedet for elektriske køretøjer ikke er så dramatisk som inden for stationær energilagring, påpegede Wood Mackenzie-rapporten, at elektroniske mobilapplikationer med lithiumjernfosfat ikke kan ignoreres.

Dette kemikalie er allerede meget populært på det kinesiske elbilmarked og forventes at få global appel.WoodMac forudser, at LFP i 2025 vil tegne sig for mere end 20 % af de samlede installerede batterier til elbiler.

Wood Mackenzie senior forskningsanalytiker Milan Thakore sagde, at den vigtigste drivkraft for anvendelsen af ​​LFP inden for elektriske køretøjer vil komme fra forbedringen af ​​det kemiske stof med hensyn til vægtenergitæthed og batteripakningsteknologi.