Teslas administrerende direktør, Elon Musk, udtalte i en indtjeningsopkald: "Hvis man udvinder nikkel på en effektiv og miljøvenlig måde, vil Tesla levere en kæmpe kontrakt." Den amerikanske analytiker Wood Mackenzie forudsiger, at inden for ti år vil lithiumjernfosfat (LFP) erstatte lithiummangan-koboltoxid (NMC) som det primære stationære energilagringsmateriale.

Musk har dog længe støttet fjernelsen af ​​kobolt fra batteriet, så måske er disse nyheder ikke kun dårlige for ham.

Ifølge Wood Mackenzies data tegnede lithiumjernfosfat (LFP)-batterier sig for 10 % af markedet for stationær energilagring i 2015. Siden da er deres popularitet steget kraftigt og vil udgøre mere end 30 % af markedet inden 2030.

Denne stigning begyndte på grund af manglen på NMC-batterier og -komponenter i slutningen af ​​2018 og begyndelsen af ​​sidste år. Da både stationær energilagring og elbiler (ev) har oplevet en hurtig udrulning, har det faktum, at de to sektorer deler batterikemi, uundgåeligt forårsaget mangler.

Senioranalytiker Mitalee Gupta hos Wood Mackenzie udtalte: "På grund af den forlængede NMC-forsyningscyklus og den faste pris er LFP-leverandører begyndt at træde ind på det NMC-begrænsede marked til en konkurrencedygtig pris, så LFP er attraktiv i både strøm- og energiapplikationer."

En faktor, der driver den forventede dominans af LFP, vil være forskellen mellem den type batteri, der anvendes til energilagring, og den type batteri, der anvendes i elbiler, da udstyret vil blive påvirket af yderligere innovation og specialisering.

Det nuværende lithium-ion-energilagringssystem har aftagende afkast og dårlige økonomiske fordele, når cyklussen overstiger 4-6 timer, så der er et presserende behov for langsigtet energilagring. Gupta sagde, at hun også forventer, at høj genvindingskapacitet og høj frekvens vil have forrang frem for energitætheden og pålideligheden på markedet for stationær energilagring, hvor LFP-batterier begge kan skinne igennem.

Selvom væksten i LFP på markedet for elbilbatterier ikke er så dramatisk som inden for stationær energilagring, påpegede Wood Mackenzie-rapporten, at elektroniske mobile applikationer med lithiumjernfosfat ikke kan ignoreres.

Dette kemikalie er allerede meget populært på det kinesiske marked for elbiler og forventes at vinde global popularitet. WoodMac forudsiger, at LFP i 2025 vil tegne sig for mere end 20 % af de samlede installerede batterier til elbiler.

Milan Thakore, senioranalytiker hos Wood Mackenzie, udtalte, at den primære drivkraft for anvendelsen af ​​LFP inden for elbiler vil komme fra forbedringen af ​​det kemiske stof med hensyn til vægt, energitæthed og batteriteknologi.