Med mere og mere elektrisk udstyr om bord på den moderne yacht kommer der et tidspunkt, hvor batteribanken skal udvides for at klare det stigende energibehov.
Det er stadig ret almindeligt, at nye både leveres med et lille startbatteri til motoren og et tilsvarende minimalt kapacitetsbatteri – den slags batteri, der kun lige akkurat kan drive et lille køleskab i 24 timer, før det skal genoplades. Læg dertil lejlighedsvis brug af et elektrisk ankerspil, belysning, navigationsinstrumenter og en autopilot, og du skal have motoren kørende cirka hver sjette time.
Hvis du øger kapaciteten på din batteribank, kan du holde længere mellem opladningerne eller om nødvendigt udnytte dine reserver bedre. Der er dog mere at overveje end blot prisen på et ekstra batteri: Det er vigtigt at overveje opladningsmetoden, og om du skal opgradere din landstrømsoplader, generator eller alternative strømgeneratorer.

Hvor meget strøm har du brug for?

Før du antager, at du får brug for mere strøm, når du tilføjer elektrisk udstyr, hvorfor så ikke først foretage en grundig gennemgang af dine behov. Ofte kan en grundig gennemgang af energibehovet om bord afsløre mulige energibesparelser, der måske endda gør det unødvendigt at tilføje ekstra kapacitet og den dertilhørende stigning i opladningskapaciteten.

Forståelse af kapacitet
En skærm kan hjælpe dig med at opretholde et sundt batteriniveau for længere batterilevetid
Et passende tidspunkt at overveje at tilføje et nyt batteri er, når du er ved at udskifte det eksisterende. På den måde starter du forfra med helt nye batterier, hvilket altid er ideelt – et ældre batteri kan ellers trække et nyt ned, når det når slutningen af ​​sin levetid.

Når man installerer en husholdningsbatteribank med to (eller flere) batterier, giver det også mening at købe batterier med samme kapacitet. Den Ah-klassificering, der oftest angives på fritidsbatterier eller dybcyklusbatterier, kaldes C20-klassificeringen og refererer til dens teoretiske kapacitet ved afladet batteri over en periode på 20 timer.
Motorstartbatterier har tyndere plader til at klare korte høje strømstigninger og er mere almindeligt klassificeret ud fra deres koldstartstrømskapacitet (CCA). Disse er ikke egnede til brug i en servicebank, da de hurtigt dør, hvis de ofte bliver dybt afladet.
De bedste batterier til husholdningsbrug vil være mærket 'deep-cycle', hvilket betyder, at de har tykke plader, der er designet til at levere deres energi langsomt og gentagne gange.

Tilføjelse af et ekstra batteri 'parallelt'
I et 12V-system handler det blot om at montere et ekstra batteri så tæt som muligt på de eksisterende batterier og derefter tilslutte det parallelt ved at forbinde 'ens' terminaler (plus til plus, minus til minus) ved hjælp af et kabel med stor diameter (normalt 70 mm² i diameter) og korrekt krympede batteriterminaler.
Medmindre du har værktøjet og noget kraftigt kabel liggende, vil jeg foreslå, at du måler op og får tværbindingerne lavet professionelt. Du kan købe en krympetang (hydrauliske er uden tvivl de bedste) og terminaler til at gøre det selv, men investeringen i et så lille job vil normalt være uoverkommelig.
Når du tilslutter to batterier parallelt, er det vigtigt at bemærke, at bankens udgangsspænding forbliver den samme, men din tilgængelige kapacitet (Ah) vil stige. Der er ofte forvirring med ampere og amperetimer. Kort sagt er en ampere et mål for strømflow, hvorimod en amperetime er et mål for strømflow hver time. Så i teorien kan et 100 Ah (C20) batteri give en strøm på 20 A i fem timer, før det bliver fladt. Det vil det faktisk ikke af en række komplekse årsager, men for enkelhedens skyld lader jeg det stå ved lige.

Tilslutning af nye batterier 'i serie'
Hvis du skulle serieforbinde de to 12V-batterier (positiv til negativ, hvor udgangen fra den anden + og - terminal), ville du have en 24V-udgang, men ingen yderligere kapacitet. To 12V/100Ah-batterier forbundet i serie vil stadig give 100Ah kapacitet, men ved 24V. Nogle både bruger et 24V-system til apparater med tung belastning såsom ankerspil, spil, vandpumper og store lænse- eller brusepumper, fordi en fordobling af spændingen halverer strømforbruget for den samme nominelle enhed.
Beskyttelse med højstrømssikring
Batteribanker bør altid beskyttes med stærkstrømssikringer (ca. 200A) på både de positive og negative udgangsterminaler, og så tæt på terminalerne som muligt, uden kraftudtag før efter sikringen. Specielle sikringsblokke findes til dette formål, som er designet således, at intet kan tilsluttes direkte til batteriet uden at gå gennem sikringen. Dette giver maksimal beskyttelse mod batterikortslutninger, som kan forårsage brand og/eller eksplosion, hvis de ikke er beskyttet.

Hvad er de forskellige batterityper?
Alle har deres egne erfaringer og teorier om, hvilken type batteri der er bedst at bruge imarinemiljø. Traditionelt var det store og tunge åbne, oversvømmede blybatterier (FLA), og mange sværger stadig til denne enkle teknologi. Fordelene er, at du nemt kan fylde dem op med destilleret vand og teste kapaciteten af ​​hver celle ved hjælp af et hydrometer. Den tunge vægt betød, at mange byggede deres servicebank af 6V-batterier, som er lettere at håndtere. Det betyder også, at der er mindre at tabe, hvis en celle svigter.
Det næste trin er forseglede blybatterier (SLA), som mange foretrækker på grund af deres 'vedligeholdelsesfrie' og spildsikre egenskaber, selvom de ikke kan oplades lige så kraftigt som et åbencellet batteri på grund af deres evne til kun at frigive overskydende gastryk i en nødsituation.
For flere årtier siden blev gelbatterier lanceret, hvor elektrolytten var en fast gel i stedet for en væske. Selvom de var forseglede, vedligeholdelsesfrie og i stand til at give et større antal opladnings-/afladningscyklusser, skulle de oplades mindre kraftigt og ved en lavere spænding end SLA'er.
For nylig er Absorbed Glass Mat (AGM)-batterier blevet meget populære til både. De er lettere end almindelige LA-batterier og har en elektrolyt, der absorberes i måtten i stedet for fri væske, så de kræver ingen vedligeholdelse og kan monteres i enhver vinkel. De kan også acceptere en højere ladestrøm, hvilket tager kortere tid at genoplade, og de overlever mange flere opladnings-/afladningscyklusser end oversvømmede celler. Endelig har de en lavere selvafladningshastighed, så de kan stå uden opladning i en længere periode.
Den seneste udvikling involverer lithiumbaserede batterier. Nogle sværger til dem i deres forskellige afskygninger (Li-ion eller LiFePO4 er de mest almindelige), men de skal håndteres og vedligeholdes meget forsigtigt. Ja, de er meget lettere end noget andet marinebatteri, og der hævdes imponerende ydeevnetal, men de er meget dyre og kræver et højteknologisk batteristyringssystem for at holde dem opladede og, endnu vigtigere, afbalancerede mellem cellerne.
En meget vigtig ting at bemærke, når man opretter en sammenkoblet servicebank, er, at alle batterierne skal være af samme type. Man kan ikke blande SLA, Gel og AGM, og man kan bestemt ikke forbinde nogen af ​​disse med nogen.litiumbaseret batteri.