Med mere og mere elektrisk udstyr på vej ombord på den moderne cruisingyacht kommer der et tidspunkt, hvor batteribanken skal udvides for at klare de stigende energibehov.
Det er stadig ret almindeligt, at nye både kommer med et lille motorstartbatteri og et servicebatteri med lige så minimal kapacitet – den slags, der kun lige kører et lille køleskab i 24 timer, før det skal genoplades.Tilføj hertil lejlighedsvis brug af en elektrisk ankerspil, belysning, navigationsinstrumenter og en autopilot, og du bliver nødt til at køre motoren hver sjette time eller deromkring.
Forøgelse af kapaciteten på din batteribank vil give dig mulighed for at gå længere mellem opladninger eller grave dybere ned i dine reserver, hvis det er nødvendigt, men der er mere at overveje end blot prisen på et ekstra batteri: det er vigtigt at overveje opladningsmetoden og uanset om du skal opgradere din landstrømsoplader, generator eller alternative strømgeneratorer.

Hvor meget strøm har du brug for?

Før du antager, at du får brug for mere strøm, når du tilføjer elektrisk udstyr, hvorfor så ikke først udføre en grundig revision af dine behov.Ofte kan en dyb gennemgang af energikravene om bord afsløre mulige energibesparelser, der endda kan gøre det unødvendigt at tilføje ekstra kapacitet og den tilhørende forøgelse af ladekapaciteten.

Forståelse af kapacitet
En skærm kan hjælpe dig med at opretholde sunde batteriniveauer for længere batterilevetid
Et passende tidspunkt at overveje at tilføje endnu et batteri er, når du skal udskifte det eksisterende.På den måde starter du forfra med alle nye batterier, hvilket altid er det ideelle – et ældre batteri kan ellers trække et nyt ned, når det når slutningen af ​​dets levetid.

Når du installerer en to-batteri (eller flere) indenlandsk bank, giver det også mening at købe batterier med samme kapacitet.Ah-klassificeringen, der oftest angives på fritids- eller deep-cycle-batterier, kaldes dens C20-klassificering og refererer til dens teoretiske kapacitet, når den aflades over en 20-timers periode.
Motorstartbatterier har tyndere plader til at klare korte høje strømstød og er mere almindeligt vurderet ved hjælp af deres Cold Cranking Amps-evne (CCA).Disse er ikke egnede til brug i en servicebank, da de hurtigt dør, hvis de ofte bliver dybt afladet.
De bedste batterier til husholdningsbrug vil blive mærket 'deep-cycle', hvilket betyder, at de har tykke plader designet til at levere deres energi langsomt og gentagne gange.

Tilføjelse af et ekstra batteri 'parallelt'
I et 12V-system er tilføjelse af et ekstra batteri simpelthen et tilfælde af at montere det så tæt som muligt på de eksisterende batterier og derefter forbinde parallelt, forbinde "ens" terminaler (positiv til positiv, negativ til negativ) ved hjælp af kabel med stor diameter (normalt 70 mm²) diameter) og korrekt krympede batteripoler.
Medmindre du har værktøjet og et kraftigt kabel hængende, vil jeg foreslå, at du måler op og får krydsforbindelserne professionelt lavet.Du kan købe en crimper (hydrauliske er uden tvivl de bedste) og terminaler til at gøre det selv, men investeringen for et så lille job vil normalt være uoverkommeligt.
Når du tilslutter to batterier parallelt, er det vigtigt at bemærke, at udgangsspændingen for banken forbliver den samme, men din tilgængelige kapacitet (Ah) vil stige.Der er ofte forvirring med ampere og amperetimer.Enkelt sagt er en forstærker et mål for strømflow, mens en amperetime er et mål for strømflow hver time.Så i teorien kunne et 100Ah (C20) batteri levere en 20A strøm i fem timer, før det bliver fladt.Det vil det faktisk ikke, af en række komplekse årsager, men for nemheds skyld lader jeg det stå.

Tilslutning af nye batterier 'i serie'
Hvis du skulle forbinde de to 12V batterier sammen i serie (positiv til negativ, idet du tager udgangen fra den anden +ve og -ve terminaler), så ville du have en 24V udgang, men ingen ekstra kapacitet.To 12V/100Ah batterier forbundet i serie vil stadig give 100Ah kapacitet, men ved 24V.Nogle både bruger et 24V-system til enheder med tung belastning, såsom ankerspil, spil, vandproducenter og store lænse- eller brusepumper, fordi en fordobling af spændingen halverer strømforbruget for den samme enhed med nominel effekt.
Beskyttelse med højstrømssikring
Batteribanker bør altid beskyttes med højstrømssikringer (ca. 200A) på både de positive og negative udgangsterminaler og så tæt på terminalerne som muligt uden kraftudtag før efter sikringen.Til dette formål fås specielle sikringsblokke, som er designet således, at intet kan tilsluttes direkte til batteriet uden at gå igennem sikringen.Dette giver maksimal beskyttelse mod batterikortslutninger, som kan forårsage brand og/eller eksplosion, hvis de efterlades ubeskyttet.

Hvad er de forskellige batterityper?
Alle har deres egne erfaringer og teorier om, hvilken type batteri der er bedst til brug imarinemiljø.Traditionelt var det store og tunge åbne oversvømmede bly-syre (FLA) batterier, og mange sværger stadig til denne simple teknologi.Fordelene er, at du nemt kan fylde dem op med destilleret vand og teste kapaciteten af ​​hver celle ved hjælp af et hydrometer.Tung vægt betød, at mange byggede deres servicebank af 6V batterier, som er nemmere at håndtere.Dette betyder også, at der er mindre at tabe, hvis en celle svigter.
Næste trin op er forseglede bly-syre-batterier (SLA), som mange foretrækker på grund af deres 'ingen vedligeholdelse' og ikke-spild kvaliteter, selvom de ikke kan oplades så kraftigt som et batteri med åbne celler på grund af deres evne til kun at frigive overskydende gastryk i en nødsituation.
For flere årtier siden blev der lanceret gelbatterier, hvor elektrolytten var en fast gel frem for en væske.Selvom de var forseglede, vedligeholdelsesfrie og i stand til at give et større antal opladnings-/afladningscyklusser, skulle de oplades mindre kraftigt og ved en lavere spænding end SLA'er.
For nylig er Absorbed Glass Mat (AGM) batterier blevet meget populære til både.Lettere end almindelige LA'er og med deres elektrolyt absorberet i måtter i stedet for fri væske, kræver de ingen vedligeholdelse og kan monteres i alle vinkler.De kan også acceptere en højere ladestrøm, og derved tage mindre tid at genoplade og overleve en hel del flere opladnings-/afladningscyklusser end oversvømmede celler.Endelig har de en lavere selvafladningshastighed, så de kan stå uden opladning i længere tid.
Den seneste udvikling involverer lithium-baserede batterier.Nogle sværger til dem i deres forskellige afskygninger (Li-ion eller LiFePO4 er de mest almindelige), men de skal håndteres og vedligeholdes meget omhyggeligt.Ja, de er meget lettere end noget andet marinebatteri, og der hævdes at være imponerende ydelsestal, men de er meget dyre og kræver et højteknologisk batteristyringssystem for at holde dem opladet og, endnu vigtigere, balanceret mellem cellerne.
En meget vigtig ting at være opmærksom på, når du opretter en sammenkoblet servicebank, er, at alle batterierne skal være af samme type.Du kan ikke blande SLA, Gel og AGM, og du kan bestemt ikke forbinde nogen af ​​disse med nogenlithium-baseret batteri.