For nylig blev World Power Battery Press Conference afholdt i Beijing, hvilket vakte udbredt bekymring. Brugen afstrømbatterierMed den hurtige udvikling af den nye energikøretøjsindustri er den gået ind i en hvidglødende fase. I fremtiden er udsigterne for strømbatterier meget gode.

Faktisk har der allerede før været forslag om relaterede batterigenbrugsinitiativer inden for elbatterier, som har tiltrukket sig opmærksomhed på grund af den intense udvikling i den nye energikøretøjsindustri. Nu har endnu en bølge af spænding ikke kun drevet udviklingen af ​​nye energikøretøjer, men emnet batterigenbrug og miljøbeskyttelse er dukket op igen.

Ifølge data offentliggjort af Passenger Federation nåede detailsalget af personbiler i snæver forstand alene i april i år 1,57 millioner enheder, hvoraf 500.000 var nye energikøretøjer, med en penetrationsrate på 31,8 %. Det stigende antal anvendelser betyder også, at der vil være flere og flere udtjente strømbatterier, der skal genbruges i fremtiden.

Mit lands nye energibilindustri foreslår, at garantiperioden for de nuværende strømbatterier på markedet i 2010, f.eks. med BYD, er 8 år eller 150.000 kilometer, og battericellen er garanteret for livet. Teoretisk set kan den bruges mere end 200.000 kilometer.

Beregnet efter tid har det første hold af personer, der tager nye energisporvogne i brug, næsten nået deadline for batteriudskiftning.

Generelt set bruges batteriet i et nyt elbil normalt, indtil livsforsikringen nærmer sig, og batteriet vil have problemer som opladningsvanskeligheder, langsom opladning, reduceret kilometertal og lav lagerkapacitet. Derfor skal det udskiftes i tide for at undgå en forringelse af brugeroplevelsen og potentielle sikkerhedsrisici.

Det anslås, at Kinas nye energibiler vil nå et højdepunkt i 2050. På det tidspunkt vil problemet med genbrug af batterier følge.

I øjeblikket er status quo for den indenlandske industri for genbrug af batterier, at der findes både virksomheder, der producerer og genbruger batterier. Udover at sælge batterier og produkter, er der også batterigenbrugsprojekter. Genbrug, produktion og genbrug er også en bedre beskyttelsesmetode for virksomheder. Et batteri indeholder ofte flere batterier. Batterierne i de genbrugte batterier pakkes og genbruges til professionel maskintestning, og de batterier, der stadig har en kvalificeret ydeevne, bundtes og kombineres med lignende batterier for fortsat at blive produceret til batterier. Ukvalificerede batterier

Ifølge estimater kan genbrugte batterier nå en pris på 6 W pr. ton, og efter genbrug kan de sælges til producenter af batteriråmaterialer til celleproduktion. De kan sælges op til 8 W pr. ton, med en profitmargin på omkring 12 %.

Men i den nuværende situation i batterigenbrugsindustrien er der stadig små, kaotiske og dårlige situationer. De fleste virksomheder har hørt nyhederne. Selvom de genbrugte en vis mængde Echelon-batterier, forarbejdede de blot de genbrugte batterier på grund af ren profitforfølgelse og ukvalificeret teknologi, hvilket let forårsagede enorm forurening af miljøet.

I fremtiden, med den kraftige udvikling af de nye energi- og batteriindustrier, vil en forbedring af batterigenbrugsindustrien også blive værdsat højt.