China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) har frigivet data, der viser, at Kinas installationsvolumen for strømbatterier i februar 2023 var 21,9 GWh, en stigning på 60,4 % YoY og 36,0 % MoM.Ternære batterier installeret 6,7 GWh, svarende til 30,6 % af den samlede installerede kapacitet, en stigning på 15,0 % år for år og 23,7 % MoM.Lithiumjernfosfatbatterier installeret 15,2 GWh, hvilket tegner sig for 69,3 % af den samlede installerede kapacitet, en stigning på 95,3 % år for år og 42,2 % MoM.

Ud fra ovenstående data kan vi se, at andelen aflithiumjernfosfati den samlede installerede base er meget tæt på 70%.En anden tendens er, at vækstraten for installation af lithiumjernfosfatbatterier, uanset om det er år eller år, er meget hurtigere end ternære batterier.Ifølge denne tendens mod bagsiden vil markedsandelen for lithiumjernfosfatbatterier af den installerede base snart overstige 70%!

Hyundai overvejer anden generation af Kia RayEV i starten af ​​brugen af ​​Ningde Time lithium-jernfosfat-batterier, som vil være den første Hyundai lanceret med lithium-jern-phosphat-batterier til elektriske køretøjer.Dette er ikke det første samarbejde mellem Hyundai og Ningde Times, da Hyundai tidligere har introduceret et ternært lithiumbatteri produceret af CATL.Det var dog kun battericellerne, der blev hentet fra CATL, og modulerne og pakningen blev udført i Sydkorea.

Oplysningerne viser, at Hyundai også vil introducere CATLs "Cell To Pack" (CTP) teknologi for at overvinde den lave energitæthed.Ved at forenkle modulstrukturen kan denne teknologi øge volumenudnyttelsen af ​​batteripakken med 20 % til 30 %, reducere antallet af dele med 40 % og øge produktionseffektiviteten med 50 %.

Hyundai Motor Group indtog tredjepladsen i verden efter Toyota og Volkswagen med et samlet globalt salg på omkring 6.848.200 enheder i 2022. På det europæiske marked solgte Hyundai Motor Group 106,1 millioner enheder, og blev nummer fire med en markedsandel på 9,40 %, hvilket gør det til det europæiske marked. hurtigst voksende bilfirma.

Hyundai Motor Group indtog tredjepladsen i verden efter Toyota og Volkswagen med et samlet globalt salg på omkring 6.848.200 enheder i 2022. På det europæiske marked solgte Hyundai Motor Group 106,1 millioner enheder, og blev nummer fire med en markedsandel på 9,40 %, hvilket gør det til det europæiske marked. hurtigst voksende bilfirma.

Inden for elektrificering har Hyundai Motor Group lanceret IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 og andre rene elektriske køretøjer baseret på E-GMP, en dedikeret platform til rene elektriske køretøjer.Det er værd at nævne, at Hyundais IONIQ5 ikke kun blev kåret som "World Car of the Year 2022", men også "World Electric Car of the Year 2022" og "World Car Design of the Year 2022".IONIQ5- og IONIQ6-modellerne vil sælge mere end 100.000 enheder på verdensplan i 2022.

Lithiumjernfosfatbatterier tager verden med storm

Ja, det er rigtigt, at mange bilfirmaer allerede bruger eller overvejer at bruge lithiumjernfosfatbatterier.Ud over Hyundai og Stellantis undersøger General Motors også muligheden for at bruge lithiumjernfosfatbatterier til at reducere omkostningerne1.Toyota i Kina har brugt BYD lithiumjernfosfatbladbatteriet i nogle af sine elbiler1.Tidligere i 2022 har Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler og mange andre internationale mainstream-bilfirmaer klart integreret lithiumjernphosphat-batterier i deres indgangsmodeller.

Batteriselskaber investerer også i lithiumjernfosfatbatterier.For eksempel annoncerede den amerikanske batteristartup Our Next Energy, at den vil begynde produktionen af ​​lithiumjernfosfatbatterier i Michigan.Virksomheden vil fortsætte sin ekspansion, efter at dens nye fabrik til $1,6 milliarder kommer online næste år;inden 2027 planlægger det at levere nok lithiumjernfosfatbatterier til 200.000 elektriske køretøjer.

Kore Power, en anden amerikansk batteristartup, forventer, at efterspørgslen efter lithiumjernfosfatbatterier vil vokse i USA.Virksomheden planlægger at etablere to samlebånd på en fabrik, der skal bygges i Arizona inden udgangen af ​​2024, den ene til produktion af ternære batterier, der i øjeblikket er mainstream i USA, og den anden til produktion af lithiumjernphosphatbatterier1 .

I februar nåede Ningde Times og Ford Motor til enighed.Ford vil bidrage med 3,5 milliarder dollars til at bygge en ny batterifabrik i Michigan, USA, primært til fremstilling af lithiumjernphosphatbatterier.

LG New Energy afslørede for nylig, at virksomheden optrapper udviklingen af ​​lithiumjernfosfatbatterier til elektriske køretøjer.Dens mål er at gøre dets lithium-jernfosfat-batteriydelse bedre end sine kinesiske konkurrenter, det vil sige energitætheden af ​​dette batteri end C for at give Tesla Model 3-batteriet 20% højere.

Derudover sagde kilder, at SK On også arbejder med kinesiske lithiumjernfosfatmaterialevirksomheder for at udlægge lithiumjernfosfatkapacitet på oversøiske markeder.