DEN MØRKE SIDE AF ELBILER.
Batt Country

Salget af elbiler er på et højt niveau. Men som en familie i St. Petersburg, Florida, fandt ud af, er omkostningerne ved at udskifte deres batterier også høje.

Avery Siwinksi fortalte 10 Tampa Bay, at hendes brugte Ford Focus Electric fra 2014 betød, at hun kunne køre selv i skole, et overgangsritual i forstæderne, som mange teenagere kender til. Hendes familie brugte 11.000 dollars på den, og i de første 6 måneder gik alt godt.
"Det var fint i starten," fortalte Avery Siwinski til 10 Tampa Bay. "Jeg elskede det så meget. Det var lille og stille og sødt. Og pludselig holdt det op med at virke."

Da bilen begyndte at give hende en alarm i marts, tog Siwinski den til forhandleren med hjælp fra sin bedstefar, Ray Siwinski. Diagnosen var ikke god: et batteri skulle udskiftes. Prisen? 14.000 dollars, mere end hun betalte for bilen i første omgang. Endnu værre var det, at Ford havde udgået produktionen af ​​Focus Electric-modellen for fire år siden, så batteriet var ikke engang tilgængeligt længere.
"Hvis du køber en ny, skal du være klar over, at der ikke er noget brugtmarked lige nu, fordi producenterne ikke støtter bilerne," advarede Ray radioværten.

Faldende fladt
Anekdoten illustrerer et alvorligt og truende problem for elbilmarkedet.

Når en elbil forlader vejene, genbruges eller genanvendes dens batterier ideelt set. Men der findes simpelthen ikke infrastruktur til fremstilling og genbrug af elbilbatterier endnu – i hvert fald ikke uden for Kina – hvilket forværrer de allerede eksisterende krav til de ressourcer, der er nødvendige for at fremstille batterierne. Ud over at være meget mere komplicerede at genbruge end blybatterierne i traditionelle biler, er elbilbatterier utroligt tunge og dyre at transportere.

Og ja, den truende lithiummangel kan heller ikke overses. Det er et problem, som USA allerede forsøger at afhjælpe, idet energiministeriet har annonceret planer om at bygge 13 nye batterianlæg til elbiler inden 2025.
Batteripålidelighed er en anden åbenlys synder. Tesla-batterier holder ret godt i forhold til nedbrydning, men ejere af ældre modeller fra andre producenter har ikke været lige så heldige. I øjeblikket dikterer føderal lov, at elbilbatterier skal garanteres i otte år eller 160.000 km – men selvom det er bedre end ingenting, ville det være skammeligt at tænke på at udskifte motoren i et benzinbil efter blot otte år.