ELBILENS MØRKE SIDE.
Batt land

Salget af elbiler er højt.Men som en familie i St. Petersburg, FL, fandt ud af, så er omkostningerne ved at udskifte deres batterier også.

Avery Siwinksi fortalte 10 Tampa Bay, at hendes brugte Ford Focus Electric fra 2014 betød, at hun kunne køre selv i skole, en overgangsritual i forstaden, som mange teenagere er bekendt med.Hendes familie betalte $11.000 for det, og de første 6 måneder gik alt godt.
"Det var fint i starten," fortalte Avery Siwinski til 10 Tampa Bay."Jeg elskede det så meget.Det var lille og stille og sødt.Og pludselig holdt det op med at virke.”

Da køretøjet begyndte at give hende en dash-advarsel i marts, tog Siwinski den med til forhandleren med hjælp fra sin bedstefar, Ray Siwinksi.Diagnosen var ikke god: en batteriudskiftning ville være nødvendig.Prisen?14.000 dollars, mere end hun betalte for bilen i første omgang.Endnu værre, Ford havde stoppet Focus Electric-modellen for fire år siden, så batteriet var ikke engang tilgængeligt længere.
"Hvis du køber en ny, skal du indse, at der ikke er noget brugtmarked lige nu, fordi producenterne ikke støtter bilerne," advarede Ray tv-stationen.

Falder fladt
Anekdoten illustrerer et alvorligt og truende problem for el-markedet.

Når en elbil kommer af vejen, bliver dens batterier ideelt set genbrugt eller genbrugt.Men infrastrukturen til fremstilling og genbrug af el-batterier er der bare ikke endnu - i det mindste uden for Kina - hvilket forværrer allerede eksisterende krav til ressourcer, der er nødvendige for at fremstille batterierne.Ud over at være meget mere kompliceret at genbruge end blybatterier i traditionelle biler, er elbiler utroligt tunge og dyre at transportere.

Og ja, den truende lithiummangel kan heller ikke overses.Det er et problem, som USA allerede søger at afhjælpe, idet Department of Energy annoncerer planer om at bygge 13 nye EV-batterianlæg inden 2025.
Batteripålidelighed er en anden åbenlys synder.Tesla-batterier holder ret godt med hensyn til nedbrydning, men ejere af ældre modeller fra andre producenter har ikke været så heldige.I øjeblikket dikterer føderal lov, at EV-batterier skal garanteres i otte år eller 100.000 miles - men selvom det er bedre end ingenting, ville det være skammeligt at tænke på at udskifte motoren i et gaskøretøj efter blot otte år.