Til en ren elbil

Strømbatterier står for de højeste omkostninger

Det er også en nøglefaktor, der påvirker batteriets levetid

Og ordsproget om, at "hurtig opladning" skader batteriet

Det giver også mange elbilejere mulighed for

rejste en del tvivl

Så hvad er sandheden?

01
Korrekt forståelse af "hurtig opladning"-processen

Før vi besvarer dette spørgsmål, kan vi lige så godt lære processen med "hurtig opladning" at kende.Fra indsættelse af pistolen til opladning skjuler de tilsyneladende enkle to trin en række nødvendige trin bag sig:

Når ladepistolhovedet er forbundet med køretøjets ende, vil ladebunken give lavspændingshjælpe jævnstrøm til køretøjets ende for at aktivere det indbyggede BMS (batteristyringssystem) i det elektriske køretøj.Efter aktivering udfører køretøjets ende og pæleenden et "håndtryk" for at udveksle grundlæggende ladeparametre, såsom den maksimale ladeeffekt, der kræves af køretøjsenden, og den maksimale udgangseffekt for pæleenden.

Efter at de to parter er matchet korrekt, vil BMS (batteristyringssystemet) i køretøjets ende sende information om strømforbrug til ladebunken, og ladebunken vil justere sin udgangsspænding og strøm i henhold til informationen og officielt begynde at oplade køretøj.

02
"Hurtig opladning" vil ikke beskadige batteriet

Det er ikke svært at finde ud af, at hele processen med "hurtig opladning" af elektriske køretøjer faktisk er en proces, hvor køretøjets ende og pæleenden udfører parametermatchning med hinanden, og endelig leverer pæleenden ladekraft efter behov af køretøjets ende.Det er ligesom en person, der er tørstig og har brug for at drikke vand.Hvor meget vand man skal drikke og hastigheden på drikkevandet afhænger mere af drikkerens behov.Selvfølgelig har selve Star Charging-opladningsbunken også flere beskyttelsesfunktioner for at beskytte batteriets ydeevne.Derfor vil "hurtig opladning" generelt set ikke skade batteriet.

I mit land er der også et obligatorisk krav til antallet af cyklusser af strømbattericeller, som skal være mere end 1.000 gange.Tager man et elektrisk køretøj med en rækkevidde på 500 kilometer som eksempel, baseret på 1.000 op- og afladningscyklusser, betyder det, at køretøjet kan køre 500.000 kilometer.Normalt vil en privatbil stort set kun nå 200.000 kilometer i sin livscyklus.-300.000 kilometers køreafstand.Når du ser dette, vil du foran skærmen stadig kæmpe med "hurtig opladning"

03
Lav opladning og lav afladning, der kombinerer hurtig og langsom opladning

For brugere, der har betingelserne for at installere hjemmeladebunker, er "langsom opladning" derhjemme selvfølgelig også et godt valg.Desuden vil batterilevetiden for "langsom opladning" være omkring 15% længere end for "hurtig opladning" i tilfælde af den samme skærm på 100 %.Det skyldes faktisk, at når bilen “hurtigoplader”, er strømmen stor, batteritemperaturen stiger, og den kemiske batterireaktion er ikke tilstrækkelig, hvilket resulterer i en illusion om fuld opladning, som er den såkaldte "virtuel kraft".Og "langsom opladning", fordi strømmen er lille, batteriet har tid nok til at reagere, og virkningen er relativt lille.

Derfor kan du i den daglige opladningsproces fleksibelt vælge opladningsmetoden efter den aktuelle situation og følge princippet om "overfladisk opladning og lav afladning, kombination af hurtig og langsom opladning".Hvis det er et ternært lithiumbatteri, anbefales det at holde køretøjets SOC mellem 20%-90%, og det er ikke nødvendigt bevidst at forfølge 100% fuld opladning hver gang.Hvis det er et lithiumjernfosfatbatteri, anbefales det at oplade det mindst en gang om ugen for at korrigere køretøjets SOC-værdi.